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央视網動静：挂蓝牌的轻型货車，只需具有平凡轿車的驾照便可以驾驶。在四川成都，有人就打着雇用蓝牌货車司機的幌子，打起了歪主张。
2019年11月初，家住成都的李波在網上看到了一条招募货車司機的信息：开货車拉货，C1驾照便可，跑成都到重庆专线，每個月保底收入28000元。這让李波很動心，固然没有做过货車運输，他仍是决议到成都武侯區這家汽車辦事公司试一试。
四川省成都會货車司機 李波：他们公司许诺的是保底收入28000元，可是条件前提是必需要在他们那采辦車箱长度4.2米的货美國黑金,車。
营業員奉告李波，雇用名额有限，要加紧時候交定金，只要買了車便可以和他们互助的物流公司签定保底合同。在這份李波供给的材猜中，可以看到，他向该公司缴纳了4万多的首付款，该公司帮他辦了36個月的按揭貸款，貸款金额统共是12万多元。買的是一辆解放牌轻型卡車。
四川省成都會货車司機 李波：月供是3900多元。那時想着保底收入是28000元，几個月就赚回来了，就把首付交了。
買了車以後，在這家公司的先容下，李波和本地的一家物流公司签了保底合同，這時候，他才發明運输路线并不是成都到重庆的专线，而是全四川都要跑，而先前许诺的保底收入28000元在這份合同里也酿成了保底28000元的货源。已買了車，背上了貸款的他只好接管了這份合同。像李波如许，被高额保底收入吸引应聘司機，最後却貸款買了車的人不是少数。
四川省成都會货車司機 黄華：我说我本身有車，然後参加。他说不可。他说他们的货源好，然後还包管每一個月28000元纯收入，如许我才去的。我是貸款付的首付。
四川省成都會货車司機 张春國：他们说你合同萬用影片下載,签得快，車提得快，你可以或许更快地上班事情，可以或许挣錢。
记者在采访中领會到，大大都貸款買車的人，之前并无做过货車司機，對货運行業知之甚少，而雇用方许诺的“高收入”就是他们来nba賽程,应聘的最大動力。但當他们買完車起头拉货後才發明，這些公司供给的所谓的“保底合同”底子没法实現。
记者领會到，這些司機買了車，签了保底合同，都由物流公司派活，但是拉上活以後他们才發明挣錢其实不轻易。一名司機先容，他曾跑过一趟成都到宜宾的活，重量有11吨，運费是1500元，而這一趟过盘费加之油费一共花了快要700元，到了宜宾後，派单方就没有供给货源了，只有干等，此间加之留宿餐饮，這一单活两三天的時候只赚了400多元。
更让這些司機们担忧的是超载问题。在多名司機供给的质料上可以看到，他们和物流公司签定的合同上写着每单货的重量在6到12吨，而他们拿到車時才發明車的現实载重量只有一到两吨，這已紧张超载了。他们此中有不少人在拉了几趟活以後，货車就呈現了轮毂爆裂的环境。
因為担忧行車平安和超载被罚，不少司機不敢再接物流公司派的活，而這也让以前=许诺的保底收入=酿成了空口说。在维权群里，有几百位如许的司機，他们在分歧的贩卖公司采中華職棒ptt,辦了货車，派单的物流公司也不止一家，但模式和终局都是同样的。赚不到錢，还背负着十几万元的貸款。
一方面背负着高额貸款，另外一方面收入没法保障。来应聘的人不但没挣到錢还背了一身债。不少司機在采辦货車前，底子没有见过什物車，而货車的貸款环節也暗藏着不少猫腻。
货車司機奉告记者，這些公布雇用信息的汽車辦事公司現实上就至關于一其中介公司，本身并无货車，司機和他们签定了订車合同後，這些公司还要向其他经销商采辦货車。
据不少司機先容，他们在這类汽車辦事公司買了車以後，發明這些货車的代价根基上都要比市场代价超过跨过几万元錢。在司機李波的貸款合同上可以看到，車辆代价是125000多元，而貸款金额為121000元摆布，值得注重的是此中另有一項附加產物总金额為47000多元，那末這究竟是甚麼錢呢？记者咨询了向李波發放貸款的汽車金融公司。
依照汽車金融公司的说法，這部門附加產物金额現实上其实不是真实存在的，而是為了把貸款金额做到九八成而加之去的。也就是说其实不必要李波付出這部門金额。那末貸款金额為車辆代价的九八成，首付現实上只有2%。依照貸款合同上所标的車辆代价125000多元来算的话，也就只必要交2000多元的首付。但現实上李波對此不但不知情，还向公布雇用信息的汽車辦事公司交了四万多元的首付款。
记者梳理發明，从应聘司機到貸款買車，再到和物流公司签定運输合同，中心流程繁杂，触及最少三家公司和多份合同。不少司機都暗示，底子搞不清此中是甚麼瓜葛。而因為雇用時不少汽車辦事公司做出的都是口头许诺，這也让這些司機的维权之路很难。
北京汇佳状师事件所状师 邱宝昌：現实上隐瞒了與這些所谓貸款人司機有厉害瓜葛的重大究竟，让你背负的一种高额的、不公允的貸款，你又不知情。即使合同是真实有用的，有显失公允或有重大误會，可以请求撤消合同。若是说他以坑骗的方法，以雇用為名签定交易合同，欺骗你的授权拜托，這类合同可能就是违法的合同。 |
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發表於 2021-4-14 18:33:34
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